XMCB主板
XMCB主板
MCB板快速調(diào)試方法：
1. 所有機械部件安裝完畢，控制柜內(nèi)無短接線；
2. 確認安全回路的每一個安全開關(guān)均有效，每一層的廳門門鎖有效。
觀察XMCB電子板上的指示燈，檢查輸入信號是否正確：
指示燈 正常狀態(tài) 說 明
RUN 閃爍 閃爍： 遠程串行線及看門狗正常
+5V 亮 亮： 電源正常(5V)
ES 滅 亮： 安全回路開關(guān)動作
DW 亮 亮： 廳門閉合
DCL 亮 亮： 到達關(guān)門門到位開關(guān)（前門和后門全部到位）
DOL 滅 亮： 到達開門到位開關(guān)（前門或后門）
DZ 平層時亮 亮： 轎廂在門區(qū)內(nèi)
DFC 亮 亮： 轎門和安全鏈閉合
DOB 滅 亮： 門反轉(zhuǎn)裝置（前門或后門）被操作
注：如果上電后，指示燈的狀態(tài)和表中所列出的狀態(tài)不一致，請檢查相關(guān)的電路和參數(shù)（通常參數(shù)在電梯出廠時已設定好）。
3. 用ERO或TCI全程運行電梯，檢查門區(qū)1LV、2LV，強迫減速1LS、2LS等井道信號：查看主板指示燈。
4. 按照控制柜粘貼的簡易調(diào)試步驟進行井道自學習。或是按照以下步驟操作均可。
5. 確認XMCB驅(qū)動部分的M-3-3-1-9中 RUN ENABLE參數(shù)應為0，M3-3-5中RUN SOURCE SVT應為1。
6. 將ERO及TCI撥到正常位置，用服務器操作驅(qū)動部分M-3-3-4起動井道自學習。
7. 電梯將低速運行至底層平層位置，然后以自學習速度向上進行井道自學習，到達頂層平層后，自學習完成。
8. 自學習成功后將RUN ENABLE 參數(shù)改成1。井道位置信息存于M-3-1-4菜單中，請檢查是否正確。
微動開關(guān)調(diào)整
調(diào)整前，轎廂需要保持清空至少半個小時。調(diào)整過程需要持續(xù)進行，不能中斷。依次放入10%，80%，100%的額度載重的砝碼，來調(diào)節(jié)10%防搗亂開關(guān),80%滿載開關(guān),100%超載開關(guān)。調(diào)整開關(guān)時，可以通過服務器的菜單來檢驗每個開關(guān)信號是否正常。
當100%載重時超載開關(guān)到作，轎底4個防壓螺絲應有1-2mm間隙，此時轎門滑塊不能脫出地坎槽。
對重平衡系數(shù)檢查
確認對重重量是否滿足平衡系數(shù)的要求4 0~50%之間，通常做到45%。
把平衡負載（45%額定負載）放入轎廂。進入服務器M3-1-1監(jiān)控Output current電梯上行及下行的電流值，并把轎廂與對重在中間樓層相遇時的電流記錄下來。如電梯已處于平衡狀態(tài)，則所記錄的上行及下行的電流值應相等（相差不超過1安培）。否則，往對重架增減對重鐵塊，直至電梯處于平衡狀態(tài)。固定對重架內(nèi)的重塊。
也可以采用手動盤車的方法，靠左右方向用力大小來判斷平衡。
上行超速保護測試操作
1 測試人員在機房測試上行超速，電梯正常運行到底層，并置于DDO、CHCS狀態(tài)。
2 電梯正常運行到底層，將ERO置于檢修狀態(tài)，打開限速器外罩，便于直接觀察到限速器開關(guān)
動作和恢復。
3 修改參數(shù)，使電梯運行速度超過限速器動作速度。
以電梯額定速度1m/s, 主機額定轉(zhuǎn)速95 rpm為例，假設限速器動作速度為額定速度的115%,
更改以下參數(shù)使電梯正常運行速度達到1.2m/s(120%)。
用服務器在ALMCB板內(nèi)設置如下參數(shù)：
<M3-3-1-4> Duty Speed = 原額定速度*1.2
<M3-3-1-4> Rated rpm = 原額定轉(zhuǎn)速*1.2
Rated frq (Hz)= 原額定主機頻率*1.2
<M3-3-1-9> Velocity normal= Velocity normal *1.2
4 上下檢修運行電梯，確認檢修運行正常后，將電梯檢修運行至底層平層位置，并將ERO檢修復
位到正常運行狀態(tài)。
5 用服務器操作電梯，開始電梯上行超速測試（1次）。
注意：輸入運行的指令樓層可以達到限速器動作速度即可，建議輸入樓層如下：
額定電梯為1.0m/s的電梯，輸入指令樓層應低于或等于（N-1）。N為頂層樓層。
額定電梯為1.5~1.75m/s的電梯，輸入指令樓層應低于或等于（N-2）。N為頂層樓層。
額定電梯為2.0m/s的電梯，輸入指令樓層應低于或等于（N-5）。N為頂層樓層。
6 完成測試后，將電梯置于ERO檢修狀態(tài)，恢復參數(shù)設置，并進行必要的檢查，確保電梯正常運行。
7 如有多次測試的需要，請重復上述步驟。
DBD試驗
切斷制動器電流，由兩個獨立的BY和SW主接觸器來實現(xiàn) 。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開， 變頻器報DBD故障， 電梯不能再此運行。
DDP測試
曳引驅(qū)動電梯設有電動機運轉(zhuǎn)時間限制器，在下述情況下使電梯驅(qū)動主機停止轉(zhuǎn)動并保持在停止狀態(tài)：
當啟動電梯時，曳引機不轉(zhuǎn)；
轎廂或?qū)χ叵蛳逻\動時由于障礙物而停住，導致曳引繩在曳引輪上打滑。電動機運轉(zhuǎn)時間限制器應在不大于下列兩個時間值的較小值時起作用：
① 45s；
② 電梯運行全程的時間再加上10s。 若運行全程的時間小于10s，則最小值為20s。
程序設計為正常運行，校正運行，就近平層運行于最大兩個平層光電之間的運行時間
安全鉗聯(lián)動試驗
電梯正常運行到底層，并置于DDO、CHCS狀態(tài)，轎廂內(nèi)放入100%額定載重砝碼，將控制柜內(nèi)ERO檢修開關(guān)撥至檢修位置，電梯以檢修速度向上運行至上一層；人為使限速器動作，電梯向下運行，此時限速器電氣開關(guān)應動作；電梯繼續(xù)向下運行，安全鉗被提起，轎頂安全鉗開關(guān)動作；電梯繼續(xù)以檢修速度向下運行，限速器鋼絲繩會提拉轎廂安全鉗，剎住轎廂，此時應觀察到鋼絲繩在曳引輪上打滑或者鋼絲繩松弛。
空載上曳引力試驗
電梯空載正常運行到頂層，將控制柜內(nèi)ERO檢修開關(guān)撥至檢修位置，以檢修速度向上運行， 當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應鋼絲繩打滑或者不能提升空載轎廂。
上下極限試驗
極限開關(guān)安裝位置距離端站平層100-200MM動作可靠，接線正確，ERO可短接運行，極限開關(guān)應在轎廂或?qū)χ兀ㄈ缬校┙佑|緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。
上下限位試驗
電梯檢修運行到端站1ls/2ls和dz動作時被限制運行，但反方向可以運行，此時極限開關(guān)不能動作，參數(shù)ERO-TYP設為1
抱閘開關(guān)檢測試驗
抱閘氣隙調(diào)整到0.25-0.4mm,開關(guān)接線與圖紙相符，檢測功能開啟，動作可靠。將電梯開至頂層，電梯切換到檢修狀態(tài)，通過調(diào)整開關(guān)頂桿螺絲直至：用0.1MM塞尺塞入上端抱閘氣隙,手動扳手松閘，抱閘開關(guān)動作,用0.15MM塞尺塞入上端抱閘氣隙，手動扳手松閘，抱閘開關(guān)不動作 。
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